Описание системы B-CAN

B-CAN

В системе B-CAN (Мультиплексная сеть салона) используется однопроводной способ передачи сигналов между модулем управления датчиками (тахометром), MICU (мультиплексным интегрированным блоком управления), блоком климат-контроля и блоком дистанционного управления-иммобилайзера. Передача сигналов в сети B-CAN происходит с более медленной скоростью (33,33 кБт/с), чем в сети F-CAN (500 кБт/с), для удобства функционирования взаимосвязанных устройств и для других функций.

• Однопроводной способ передачи сигналов используется между блоками, если не требуется высокая скорость передачи сигналов.
  
• При использовании однопроводного метода передачи сигналов уменьшается количество проводов, используемых в мультиплексной сети салона.
  

Функция передаточного пункта

Модуль управления датчиками (тахометр) служит передаточным пунктом, допускающим обмен информацией между обоими системами, он посылает сигналы из сети B-CAN в F-CAN и из сети F-CAN в B-CAN.

Проверка сети на ‘‘потерю связи" между блоками

Электронные блоки управления (ECU) на цепи CAN посылают друг другу сообщения. Если сеть функционирует неисправно, на дисплее одометра/указателя модуля управления датчиками (тахометра) высветятся сообщения об ошибках при запуске функции автодиагностики.

Список кодов ошибок

Код ошибки	Тип ошибки линии(й) передачи сигналов
Ошибка 1	Передача сигналов F-CAN
Ошибка 2	Передача сигналов B-CAN
Ошибка 3	Передача сигналов UART
Ошибка 12	Передача сигналов F-CAN и B-CAN
Ошибка 13	Передача сигналов F-CAN и UART
Ошибка 23	Передача сигналов В-CAN и UART
Ошибка 123	Передача сигналов F-CAN, B-CAN и UART

Режимы запуска и ожидания

• В режиме ожидания блок MICU прекращает функционировать (передачу сигналов и управление блоком CPU), если нет неоходимости в работе системы.
  
• Как только потребуется выполнить какую-либо операцию (например, открыть дверь) соответствующий блок контроля немедленно включает режим запуска и начинает работать.
  
• Если ключ зажигания повернут в положение OFF и дверь водителя открыть, затем закрыть, то потребуется около 40 секунд прежде, чем блок управления перейдет из режима запуска в режим ожидания.
  
• При открытых дверях или ключе зажигания в замке зажигания режим ожидания не включается.
  
• В режиме ожидания происходит снижение тока от 200 мА до менее 35 мА.
  

Функция безопасного режима работы

Функция автодиагностики

При присоединении HDS (диагностической системы Honda) к разъему информационной связи (DLC), система HDS может восстановить и классифицировать результаты диагностики каждого ECU (электронного блока управления). Линия диагностики, называемая K-LINE, отличается от линии CAN и соединена со всеми, связанными с блоками ECU, сетями CAN. Блок MICU является передаточым пунктом между системой HDS и сетью B-CAN, связанной с блоками ECU, и пересылает результаты диагностики B-CAN системе HDS. При выполнениии проверки работы системой HDS эта система пересылает выходной сигнал через K-LINE в блок MICU. Блок MICU либо направляет сигнал другому блоку ECU, либо сам управляет функцией.