Описание топливной системы и системы выпуска отработанных газов - Входы и выходы блока ECM/PCM

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (¨) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
4	PUR	FANL (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА)	Управляет работой реле привода электровентилятора охлаждения радиатора	При работающем электровентиляторе охлаждения радиатора: примерно 0 В При неработающем электровентиляторе охлаждения радиатора: напряжение аккумуляторной батареи
5	GRY	FANН (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА)	Управляет реле вентилятора конденсатора кондиционера	С работающим вентилятором конденсатора кондиционера: примерно 0 В С остановленным вентилятором конденсатора кондиционера: напряжение аккумуляторной батареи
6	GRN	MRLY (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ 1 СИСТЕМЫ PGM-FI) (C)	Проверьте главное реле 1 PGM-FI (C). Источник питания для памяти кодов DTC.	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При выключенном зажигании: напряжение аккумуляторной батареи
8	ORN	IGP (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)	Источник питания для цепи компьютера ECM/PCM	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
9	BLK	SG6 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
14	RED	АСС (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)	Управляет реле муфты сцепления кондиционера воздуха	При включенном компрессоре: примерно 0 В При выключенном компрессоре: напряжение аккумуляторной батареи
15	BRN	IMOFPR (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Управляет работой главного реле 2 модуля PGM-FI (ТОПЛИВНОГО НАСОСА)	Примерно 0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи
16	LT GRN	ACPD (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)	Определяет сигнал датчика давления кондиционера воздуха	При включенной системе кондиционирования примерно 1.7 -4.8 В (в зависимости давления кондиционера)
17	YEL	APSА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АРР) А)	Определяет сигнал датчика АРР А	При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали акселератора: примерно 4,7 В При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали акселератора: примерно 0,5 В
18	PUR	APSB (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АРР) В)	Определяет сигнал датчика АРР В	При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали акселератора: примерно 2,3 В При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали акселератора: примерно 0,25 В
19	RED	VCC6 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
20	YEL	ETCSRLY (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS))	Управляет реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS)	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В (4,0 В мгновенно)
21	PNK	SUBRLY (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ PGM-FI (E))	Управляет дополнительным реле PGM-FI (E)	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
23	ORN	ELD ( ДЕТЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD))	Определяет сигнал ELD	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1 -4,8 В (в зависимости от электрической нагрузки)

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (¨) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
24	GRY	VCC5 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
25	BRN	VCC4 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
27*1	PNK	SLS (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ "SHIFT LOCK")	Управляет работой электромагнитного клапана системы "shift lock"	При включенном зажигании (ключ в положении "ON" II), селекторе режимов в положении "P", нажатой педали тормоза и отпущенной педали акселератора: напряжение аккумуляторной батареи
28	BLU	NEP (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)	Выходной импульс частоты вращения двигателя	При работающем двигателе: импульс
29	BLU	VSSOUT (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ)	Посылает сигнал от датчика скорости автомобиля	В зависимости от скорости автомобиля: импульсы
31	BRN	SCS (СЕРВИСНЫЙ ПРОВЕРОЧНЫЙ СИГНАЛ)	Регистрирует сервисный проверочный сигнал	При замкнутом сервисном проверочном сигнале с помощью диагностической системы HDS: примерно 0 В При разрыве в цепи сервисного проверочного сигнала: примерно 5,0 В
33	GRN	ЕСТ2 (ДАТЧИК 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСТ))	Определяет сигнал датчика 2 ЕСТ	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
34	LT BLU	SG5 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
35	BLU	SG4 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
36	WHT	CANН (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОММУНИКАЦИОННОГО СИГНАЛА ЦЕПИ CAN)	Посылает сигнал связи	При включенном зажигании (в положении II): примерно 2,5 В (импульс)
37	RED	CANL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ КОММУНИКАЦИОННОГО СИГНАЛА ЦЕПИ CAN)	Посылает сигнал связи	При включенном зажигании (в положении II): примерно 2,5 В (импульс)

*1:

АКП

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме А (¨) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
39	BRN	BKSWNC (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза	При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали тормоза: напряжение аккумуляторной батареи При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали тормоза: примерно 0 В
40	LT GRN	BKSW (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)	Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза	При отпущенной педали тормоза: примерно 0 В При нажатой педали тормоза: напряжение аккумуляторной батареи
41*2	LT BLU	CRMTCLS (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)	Определяет сигнал датчика положения педали сцепления	При включенном зажигании (положение II) и отпущенной педали сцепления: примерно 0 В При включенном зажигании (положение II) и нажатой педали сцепления: напряжение аккумуляторной батареи
42	RED	WEN (СИГНАЛ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАПИСИ)	Определяет сигнал разрешения записи	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
44	PNK	S-NET5V (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА)	Посылает сигнал связи	При включенном зажигании (в положении II): импульсы При выключенном зажигании: примерно 5,0 В

*2:

МКП

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В ([utri]) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1	BLK/RED	PG2 ("МАССА" ПИТАНИЯ)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
2	BLU/RED (Сине-красный)	EGR (КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR))	Управляет работой клапана EGR	При работающей системе EGR: управляемый режим При неработающей системе EGR: примерно 0 В
3	YEL/BLU	КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP)	Управляет клапаном продувки бачка абсорбера EVAP	При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °C : напряжение аккумуляторной батареи При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °C : управляемый режим
4	BLK/WHT	SO2SHTC (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДА (ВТОРИЧНЫЙ HO2S) ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ДАТЧИК 2))	Управляет HO2S подогревателем вторичного кислородного датчика (датчик 2)	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим
7	YEL/RED	OPSW (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕЙСТВУЮЩИЙ ОТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)	Определяет сигнал давления масла двигателя	При выключенном зажигании: примерно 0 В При работающем двигателе: напряжение аккумуляторной батареи
8*1	BLU/RED	OP2SW (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ФРИКЦИОНА 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ)	Определяет сигнал выключателя давления жидкости фрикциона 2-й передачи	При включенном зажигании (в положении II): При отсутствии давления включения фрикциона 2-й передачи примерно 5,0 В При давлении включения фрикциона 2-й передачи примерно 0 В
9*1	BLK/WHT	OP3SW (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ФРИКЦИОНА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ)	Определяет сигнал выключателя давления жидкости фрикциона 3-й передачи	При включенном зажигании (в положении II): При отсутствии давления включения фрикциона 3-й передачи: примерно 5,0 В При давлении включения фрикциона 3-й передачи: примерно 0 В
10*1	BLU/BLK	SHА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном А переключения режимов	С включенным двигателем в положениях R, D и S на 1-ой, 4-ой и 5-ой передачах: напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя и положении селектора режимов P, N или D, D3 (на 2-й и 3-й передаче): примерно 0 В
11*1	GRN/WHT	SHВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном В переключения режимов	При работе двигателя и положении селектора режимов P, R и N или D, S (на 1-й и 2-й передаче): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя и положении селектора режимов D, S (при включенной 3-й, 4-й, 5-й передачах): примерно 0 В
12*1	RED/BLK	ATPN (НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения "N" переключателя режимов трансмиссии	В положении N: примерно 0 В В любом положении, кроме N: примерно 5,0 В
13*1	BLU/BLK	ATPР (ПОЛОЖЕНИЕ "PARK" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения "Park" переключателя режимов трансмиссии	В положении "Park": примерно 0 В В любом другом положении: примерно 5,0 В
14*1	WHT	ATPR (ПОЛОЖЕНИЕ "R" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "R" диапазона переключения режимов АКП	В положении "R" примерно 0 В В любом положении, кроме R: примерно 5,0 В
15*1	RED	ATPS (ПОЛОЖЕНИЕ "S" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет сигнал положения "S" переключателя режимов трансмиссии	В положении "S": примерно 0 В В любом положении, кроме S: напряжение аккумуляторной батареи

*1:

АКП

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В ([utri]) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
16*1	BLU/YEL	SUPP (РЕГУЛЯТОР ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (+) НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)	Определяет сигнал перелючателя повышения передач (+) на рулевом колесе	В положении S: Нажат +переключатель: примерно 0 В Отпущен +переключатель: напряжение аккумуляторной батареи
17*1	WHT/RED	NM (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА (ПЕРВИЧНОГО ВАЛА)	Оределяет сигнал датчика скорости вращения ведущего (первичного) вала	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работе двигателя на холостом ходу и положении селектора режимов [N]: примерно 2,5 В
18	YEL/BLU	VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Показывает напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
20*1	GRN	SHC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном C переключения режимов	При работе двигателя и положении селектора режимов N и S (на 1-й, 3-й и 5-й передачах): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя и положении селектора режимов P, R или D, S (на 2-й и 4-й передаче): примерно 0 В
21*1	YEL/GRN (желто-зеленый)	ATPD (ПОЛОЖЕНИЕ "D" ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "D" селектора переключения режимов трансмиссии	В положении "D": примерно 0 В В любом положении, кроме D: напряжение аккумуляторной батареи
22*1	RED/WHT	ATPRVS (ПОЛОЖЕНИЕ "R" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ)	Определяет вход сигнала положения "R" диапазона переключения режимов АКП	В положении "R" примерно 0 В В любом положении, кроме R: напряжение аккумуляторной батареи
23	RED/WHT	ЕСТ1 (ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСТ))	Определяет сигнал датчика 1 ЕСТ	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости)
24*1	YEL	SHЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Е ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном Е переключения режимов	При работе двигателя и положении селектора режимов "P" и "R": напряжение аккумуляторной батареи При включенном двигателе в положенях N, D и S на 1-ой передаче: примерно 0 В
25*1	BLU/YEL	LSC (ОБЕСПЕЧИВАЕМОЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВКЛЮЧЕНИЯ С ДЛЯ АКП)	Управляет электромагнитным клапаном С управления давлением сцепления АКП	При включенном зажигании (в положении II): управляемый ток
26*1	GRN/RED	SHD (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН D ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ)	Управляет электромагнитным клапаном D переключения режимов	При работе двигателя и положении селектора режимов D и S (на 2-й и 5-й передачах): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя и положении селектора режимов P, R и N или D, S (на 1-й,3-й и 4-й передаче): примерно 0 В
27*1	RED/YEL	ATFT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ATF))	Определяет сигнал температуры ATF	При включенном зажигании (в положении II): около 0,2-4,0 В ( около 1,8 В на рабочей температуре) (в зависимости от температуры ATF)
28*1	BLU/YEL	ATPFWD (ПОЛОЖЕНИЕ D/S ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ АКП)	Определяет вход сигнала положений "D" и "S" селектора переключения режимов АКП	В положениях D и S: примерно 0 В В любом другом положении: напряжение аккумуляторной батареи
29	WHT/BLК	EGRP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR))	Определяет сигнал датчика положения клапана системы EGR	При работающем двигателе: 1,2-3,0 В (в зависимости от величины подъема клапана EGR)

*1:

АКП

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме В ([utri]) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
30	RED/BLK	VG+ (ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (MAF) +СТОРОНА)	Определяет сигнал датчика MAF	На холостом ходу: 1,1-1,6 В (между клемой VG+ и клеммой VG-)
31	RED/YEL	IAT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)	Определяет сигнал датчика IAT	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,0 В (около 1,8 В при нормальной температуре)
32	BLK/BLU	VG- (ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (MAF) -СТОРОНА)	масса для датчика сигнала MAF
33	GRN/BLK	SG2 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
34	GRN/YEL	VTS (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА)	Устанавливает электромагнитный клапан управления маслом коромысла	На холостом ходу: примерно 0 В
35*1	BRN	LSВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН АВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА АКП)	Управляет электромагнитным клапаном В давления блокировки гидротрансформатора АКП	При включенном зажигании (в положении II): управляемый ток
36	BLK	PG1 ("МАССА" ПИТАНИЯ)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
40*1	BRN	SDNP (РЕГУЛЯТОР ПОНИЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (-) НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)	Определяет сигнал переключателя понижения передач (-) на рулевом колесе	В положении S: Нажат -переключатель: 0 В Отпущен -переключатель: напряжение аккумуляторной батареи
41	WHT/GRN	ALTC (УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ)	Посылает сигнал управления генератором	При работе полностью прогретого двигателя: 5,0 В (в зависимости от электрической нагрузки)
42	WHT/BLU	ALTL (СИГНАЛ L ГЕНЕРАТОРА)	Определяет сигнал L генератора	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: напряжение аккумуляторной батареи
43	WHT/RED	ALTF (СИГНАЛ FR ГЕНЕРАТОРА)	Определяет сигнал FR (частотный) генератора	При работающем двигателе: примерно 2,6 -3,4 В (в зависимости от электрической нагрузки)
44*1	RED/BLK	LSA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА АКП)	Управляет электромагнитным клапаном А давления блокировки гидротрансформатора АКП	При включенном зажигании (в положении II): управляемый ток

*1:

АКП

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме С (¡) (44-контактном)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
1	WHT	IG1ETCS (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ ETCS)	Определяет сигнал зажигания	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
2	BLK	PGMETCS ("МАССА" ПИТАНИЯ ETCS)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
3	GRN/YEL	ETCSM- (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ -СТОРОНА)	Масса для исполнительного элемента привода дроссельной заслонки	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
4	BLU/RED	ETCSM+ (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ +СТОРОНА)	Управляет исполнительный элемент привода дроссельной заслонки	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
5	BRN	INJ1 (ИНЖЕКТОР № 1)	Управляет работой инжектора № 1	На холостом ходу: управляемый режим При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
6	RED	INJ2 (ИНЖЕКТОР № 2)	Управляет работой инжектора № 2
7	BLU	INJ3 (ИНЖЕКТОР № 3)	Управляет работой инжектора № 3
8	YEL	INJ4 (ИНЖЕКТОР № 4)	Управляет работой инжектора № 4
9	WHT/GRN	AFSHTC (УПРАВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВОМ ДАТЧИКА ОТНОШЕНИЯ МАССЫ ВОЗДУХА К МАССЕ ТОПЛИВА (A/F) (ДАТЧИК 1))	Управляет подогревателем датчика A/F (датчик 1)	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: примерно 0 В
11	GRN/RED	ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (МАР)	Определяет сигнал датчика МАР	При включенном зажигании (в положении II): примерно 3,0 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя)
12	BLU	VCC3 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
13	YEL/RED	VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)	Обеспечивает эталонное напряжение датчика	При включенном зажигании (в положении II): примерно 5,0 В
14	GRN/WHT	SG1 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
15	YEL/GRN (желто-зеленый)	IGPLS1 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1)	Управляет катушкой зажигания № 1	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы
16	BLU/RED	IGPLS2 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2)	Управляет катушкой зажигания № 2
17	WHT/BLU	IGPLS3 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 3)	Управляет катушкой зажигания № 3
18	BRN	IGPLS4 (ИМПУЛЬС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4)	Управляет катушкой зажигания № 4
20	RED/BLK	TPSА (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TP))	Определяет сигнал датчика А ТР	При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 3,9 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 0,9 В
21	RED/BLU	TPSВ (ДАТЧИК В ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TP))	Определяет сигнал датчика В ТР	При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 4,1 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 1,7 В

Входы и выходы компьютера ЕСМ/РСМ на разъеме С (¡) (44Р)

Номер клеммы	Цвет провода	Наименование клеммы	Описание	Сигнал
22*3	BLU/BLK	VTPSW (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДЕЙСТВУЮЩИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА КОРОМЫСЛА)	Определяет сигнал выключателя давления масла коромысла	На малых оборотах: примерно 0 В На высоких оборотах: напряжение аккумуляторной батареи
23	BLU/WHT	VTC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА В СИСТЕМУ VTC)	Управляет работой электромагнитного клапана регулирования подачи масла в систему VTC	При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В
27	WHT/RED	SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (ВТОРИЧНЫЙ HO2S))	Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика)	При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: примерно 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В
29	RED	AFS+ (ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ МАССЫ ВОЗДУХА К МАССЕ ТОПЛИВА (A/F)(ДАТЧИК 1) +СТОРОНА)	Определяет сигнал датчика A/F (датчика 1)
30	RED/YEL	AFS - (ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ МАССЫ ВОЗДУХА К МАССЕ ТОПЛИВА (A/F), ДАТЧИК 1, -СТОРОНА)	Определяет сигнал датчика A/F (датчика 1)
31	GRN	CMP B (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМР))	Определяет сигнал датчика положения коленчатого вала (СМР) В	При работающем двигателе: импульсы
32	BLU/YEL	CKP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP))	Определяет сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР)	При работающем двигателе: импульсы
36	BLK/GRN	IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ)	Определяет сигнал зажигания	При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи
39	GRN	SG3 ("МАССА" ДАТЧИКА)	"Масса" датчика	Все время меньше 1,0 В
40	BRN/YEL	LG1 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В
41	BLU/WHT	СМР А (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА А)	Определяет сигнал датчика СМР А	При работающем двигателе: импульсы
42	RED/BLU	KS (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)	Определяет сигнал от датчика детонации	При возникновении детонации в двигателе: импульсы
43	BLK/WHT	NC (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА))	Определяет сигналы частоты вращения коленчатого вала	При включенном зажигании (в положении II): импульсы Автомобиль в движении: примерно 5,0 В (пульсирующий)
44	BRN/YEL	LG2 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА)	Цепь "массы" для цепи компьютера ЕСМ/РСМ	Все время меньше 1,0 В

*3:

Модель KQ