|
|
Поиск неисправностей по кодам (DTC): 51-02, 51-03, 51-06, 51-07
| DTC 51-02: | Датчик крутящего момента (VT3 функция дифференциального усиления) (Регулярная проверка) | | | | | | | | DTC 51-06: | Датчик крутящего момента (Средний уровень VT1, VT2) (Регулярная проверка) | | | | | | |
| 2. | Установите ключ зажигания в положение "OFF".
|
| 3. | Запустите двигатель.
Сигнализатор EPS включился?
ДА - Перейдите к 4.
НЕТ - Проверьте надежность контакта или соединений клемм. Если соединения исправны, значит, в данное время система в порядке.n
|
| 4. | Проверьте код (DTC).
Высвечивается ли код неисправности DTC 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07?
ДА - Перейдите к 5.
НЕТ - Проведите поиск неисправности, соответствующей данному коду.n
|
| 5. | Установите ключ зажигания в положение "OFF".
|
| 6. | Отсоедините 28-контактный разъем D от блока управления EPS (электроусилителя руля).
|
| 7. | Проверьте, есть ли сопротивление между клеммами №9 и №10 28-контактного разъема D блока управления EPS. Равняется ли сопротивление 12-15 W?
ДА - Перейдите к 8.
НЕТ - Перейдите к 12.
|
| 8. | Проверьте, есть ли сопротивление между клеммами №8 и №9 28-контактного разъема D блока управления EPS. Равняется ли сопротивление 12-15 W?
ДА - Перейдите к 9.
НЕТ - Перейдите к 14.
|
| 9. | Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 9 28-контактного разъема D блока управления EPS и "массой" кузова. Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 10.
НЕТ - Проверьте надежность соединения клемм в блоке управления EPS и исправьте при необходимости. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS.n |
| 10. | Отсоедините разъем (3-клеммный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.
|
| 11. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой №2 3-контактного разъема датчика крутящего момента и "массой" кузова. Непрерывно ли соединение?
ДА - Ликвидируйте замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPSn
НЕТ - Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления.n
|
| 12. | Отсоедините разъем (3-клеммный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.
|
| 13. | Со стороны датчика проверьте сопротивление между клеммами датчика крутящего момента №1 и №2. Равняется ли сопротивление 12-15 W?
ДА - Ликвидируйте короткое замыкание между проводами "PNK" и "BLU/RED" в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPSn
НЕТ - Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления.n
|
| 14. | Отсоедините разъем (3-клеммный) датчика крутящего момента от корпуса редуктора рулевого управления.
|
| 15. | Со стороны датчика проверьте сопротивление между клеммами датчика крутящего момента №2 и №3. Равняется ли сопротивление 12-15 W?
ДА - Ликвидируйте короткое замыкание между проводами "BLU/RED" и "WHT/GRN" в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPSn
НЕТ - Неисправен датчик крутящего момента (короткое замыкание или разрыв провода во внутренней цепи датчика), замените редуктор рулевого управления.n |
|
